ドイツツーリングカー選手権（DTM）のために、イタリアツーリングカー選手権で活躍した155 GTAをベースに155 V6 TIを開発・製作したモデルです。

155 GTAとの相違点はエンジンを自然吸気2.5L・60度のV型6気筒に換装し、外観のモディファイを行った。いずれも1993年からDTMに導入された「クラス1ツーリングカー」規定に対応しています。

155 V6 TIを使用するチームはアルファコルセとドイツのシューベル・エンジニアリングで、ドライバーはアルファコルセが1992年のCIVTでもアルファコルセのレギュラードライバーだったアレッサンドロ・ナニーニとニコラ・ラリーニ。シューベルはクリスチャン・ダナーと、92年CIVTドライバー・ランキング2位のジョルジオ・フランシアを起用しました。

アルファロメオは1993年のDTMに参戦するや、開幕戦ゾルダー第1レースでラリーニとダナーがワンツー、2レースもラリーニ・ダナー・ナニーニで表彰台独占という衝撃的なデビューを飾り、全20戦中12勝を記録しメイクスタイトルに加えて、ドライバータイトルも10勝を挙げたアレッサンドロ・ラリーニが獲得しました。アレッサンドロ・ナニーニが乗ったマシンは、ヘリコプター事故で負傷した右手のために2本のシーケンシャルレバーでシフトアップ、ダウンともに押し出す特別仕様でした。