打倒フェラーリを掲げたデイトナ・クーペは5台以上が作られました。
皮肉にもそれらはカリフォルニアで組み上げられたものではなく、フェラーリから
ほど近いモデナのカロッツェリア、グランスポルトで作られたものでした。

シャシーナンバーCSX2287がACから届くと、シェルビーが契約した
テストドライバー兼レーシングドライバーのケン・マイルズが中心メンバーとして
マシンの開発を行いました。

2287と5台のデイトナ・クーペは1964年のFIAワールドチャンピオンシップに的を
絞って戦いましたが、叶わず、しかし翌65年には見事王座を獲得しました。

【コブラ・デイトナ・クーペ 】
●エンジン：4727cc、V8、OHV、、ウェバー48 IDAキャブレター×4基　
　最高出力：390bhp／6750rpm　最大トルク：340lb ft（約47.0kgm）／4000rpm (est)　
●トランスミッション：4段マニュアル　後輪駆動
●ステアリング：ボール循環式　
●サスペンション：ロワーウィッシュボーン／横置きリーフスプリング／テレスコピックダンパー
　（前後とも）
●ブレーキ：ディスク
●重量：1043kg　
●最高速度：187-198mph（約300-319km/h）　0-60mph（0-96km/h）加速：4秒 (est)